Europese automarkt januari 2026: één op vijf nieuw verkochte auto's is elektrisch

De start van 2026 verloopt voor de Europese automarkt niet bepaald vlekkeloos. Uit recente registratiecijfers van brancheorganisatie ACEA, geanalyseerd door AutoWeek, blijkt dat er in januari ruim 799.000 nieuwe personenauto's op kenteken zijn gezet binnen de EU. Dat is een daling van bijna 4 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, toen het totaal nog boven de 831.000 lag.

Sterke groei voor elektrische auto's

Opvallend genoeg is er ondanks die dalende totaalverkopen juist goed nieuws voor de elektrische auto. Van alle nieuw geregistreerde auto's in januari was zo'n 20 procent volledig elektrisch aangedreven. Dat komt neer op ruim 154.000 stuks, een stijging van meer dan 24 procent vergeleken met januari 2025. Een jaar eerder lag het EV-aandeel nog rond de 15 procent. Ter vergelijking: begin 2021 was nog geen 9 procent van de nieuw verkochte auto's in de EU een batterij-elektrisch model.

Hybrides winnen terrein, diesel verliest verder

Hoewel de groei van elektrische auto's indrukwekkend is, rijdt het overgrote deel van de nieuw verkochte auto's nog altijd op een verbrandingsmotor. Bijna 40 procent van alle registraties betrof een auto met een hybride of mild-hybride aandrijflijn. Die groei komt vooral doordat fabrikanten steeds meer mild-hybride varianten aanbieden. Het zijn met name de traditionele benzineauto's zonder enige vorm van elektrificatie die terrein verliezen aan deze hybrides. Dieselauto's zetten hun dalende trend verder voort, terwijl plug-in hybrides juist een licht herstel laten zien in marktaandeel.

Wat betekent dit voor de markt?

De cijfers laten een duidelijke verschuiving zien: consumenten kiezen steeds vaker voor een auto met een elektrische component, of dat nu een volledig elektrisch model is of een hybride variant. Voor de traditionele verbrandingsmotor zonder enige elektrische ondersteuning wordt het speelveld kleiner. Het blijft de vraag of deze trend zich in de rest van 2026 doorzet, zeker nu economische onzekerheid en veranderende subsidieregelingen een rol blijven spelen.